Bewegung in Ettlhausen #29 - Sound für 3 LKWs

Bewegung in Ettlhausen #28 dritter Spieltag

Gegen Ende der großen Ferien gab es noch einmal einen Spieltag in Ettlhausen. Fünf Spieler*innen (im Alter zwischen 12 und 74 Jahren) fuhren mit sieben Carson-Fahrzeugen auf sechs Modulen. Dazwischen natürlich Viessmann CarMotion LKWs. 

Spaß machten vor allem die Szenen mit Ein- und Ausparken, das Überholen, die Szenen an der Bushaltestelle und die engen Straße auf dem neuen Modul "Friedrichstraße" 

Bewegung in Ettlhausen #25 - Impressionen vom zweiten Spieltag

Die neun CarMotion-LKWs fahren ja weitgehend selbstständig. Natürlich muss man auch ein Auge drauf behalten, weil es doch immer wieder Ausbrecher gibt. Aber zwischendurch mit den funkgesteuerten Carson RC Auto (einem Bus, einem Unimog, einem VW-Käfer und 4 VW-Bussen) herumzufahren, macht großen Spass. Da kann man ein- nd ausparken, reversieren, die LKWs überholen oder den Bus an die Haltstelle fahren lassen.

Bewegung in Ettlhausen Episode 24 - Wartepflicht bei Gegenverkehr

Linksabbieger haben Wartepflicht bei Gegenverkehr. Das war in Ettlhausen gar nicht so leicht zu realisieren. Aber das von links kommende nach links abbiegende Auto muss natürlich warten, wenn im Gegenverkehr ein Fahrzeug kommt, das geradeaus fährt. Mit Hilfe eines zusätzlichen IR-Mini konnte das realisiert werden. Derzeit wird der IR-Mini noch händisch geschalten, soll aber bald über einen Reed-Kontakt vom rechts kommenden Fahrzeug geschalten werden.

Bewegung in Ettlhausen Episode 23 - 1. Spieltag

Der erste Spieltag in Ettlhausen ist nun vorbei . Leider 😢😢Vier Stunden haben wir zu sechst gespielt und dabei mit vier Handys 1,5 Stunden Videos aufgenommen. Sechs CarMotion LKWs waren im Einsatz und sieben Carson-Fahrzeuge 

Lösung für die Engstelle ist in Sicht

Ganz bewusst habe ich beim linken Modul von Ettlhausen die Häuser so nahe zusammengestellt, dass sich eine Engstelle ergeben hat, die nur einspurig befahrbar ist. Geplant war dort eine Ampelregelung mit IR-Minis, da es in der Beschreibung der IR-Mini schon lange die Möglichkeit gibt, eine Engstelle zu definieren bzw. zu regeln. Dazu braucht man dann aber die Ampel mit der Artikelnummer 5099.

Plan der Anlage mit vier Modulen, im linken Modul die Engstelle.

Lange war unklar, was das für eine Ampel ist. Seit der Ankündigung der Neuheuten für 2025 ist bekannt, dass dies eine Baustellenampel ist. Allerdings ist sie erst im Herbst verfügbar.

Nun gibt es Jahresende 2024 den Induktive Charger und ich habe so einen Charger im Hintergrund eingebaut. Die Autos bleiben also im Hintergrund stehen und werden geladen. 

Allerdings habe ich inzwischen erfahren, dass mit zwei solcher Charger auch eine Engstellen-Regelung möglich ist und eine konkrete Anwendung ist bei YouTube auch schon zu sehen. Dazu braucht man aber zwei Charger und ein Verbindungskabel, das es bisher auch nicht gab.

Nun ist dieses Kabel aber lieferbar. Ich hab es sofort bestellt und dazu einen zweiten Charger. Und beides habe ich heute erhalten.  Eine (vorläufige) Lösung des Engstellen-Problems kann also in den nächsten Tagen/Wochen umgesetzt werden..

Apropros Problem: Ein echtes Problem war das, weil ich damit die Anlage nicht unbeaufsichtigt in Betrieb halten konnte. Immer musste ich achtgeben, dass nicht gleichzeitig ein Fahrzeug von oben und eines von unten kommt. Das war sehr lästig. 

Und noch etwas: Ich habe auch gleich Verlängerungen für das Programmierkabel gekauft. Denn wenn der Charger eingebaut ist und man etwas umstellen möchte (zB die Wartedauer für den Gegenverkehr), kommt mann natürlich nicht mehr zu dem Stecker für das Programmierkabel am Charger. Mit der Verlängerung kann ich diesen Stecker nach aussen ziehen. 

Bewegung in Ettlhausen Episode 21 Ausstellung Kirchschlag Juni 2025 ...

Beladung für den CarMotion MB Rundhauber

Nun hat auch der Viessmann CarMotion MB Rundhauber mit Gesteinsmulde seine Ladung und damit wirklich was zu tun. Hinkelsteine?

Bewegung in Ettlhausen Episode 18: Runden auf der Friedrichsstraße

Was CarMotion alles kann - und ganz automatisch macht: Da fahren zwei Autos hintereinander - Runden um einen Häuserblock. Der hintere ist eigentlich schneller, bremst aber um den Abstand zu halten. Lustig zu sehen: Immer wenn das vordere Auto ums Eck fährt und daher quasi "verschwindet", schaltet das hintere Auto das Fernlicht ein und gibt Gas. Kaum ist das vordere Fahrzeug wieder in Sichtweite wird wieder gebremst und das Abblendlicht eingeschalten.

Bewegung in Ettlhausen - Zusammenfassung 2024

Bewegung in Ettlhausen Episode 15 Induktiv Charger

Nun ist der Induktiv-Charger in der Anlage eingebaut und zwar im Hintergrund.. Dort war bisher schon ein Nord-Magnet mit variabler Haltezeit, um die Rundenzeiten zu variieren. Jetzt ist 10 cm nachher der Charger. Damit kommt das Auto langsam beim Charger an und macht eben noch einmal eine kleine Pause. 

Aber wie gesagt: im Hintergrund, also von vorne nicht sichtbar. (Videos wurden von hinten ohne Rückwand aufgenommen) 

Die ersten zwei Autos haben auch schon Ladespulen erhalten. Meine Erfahrungen mit dem Einbau der Nachrüstspulen: Ich hätte den Stecker nicht hineingebracht. Auch nicht mit Zusatzlicht, Lupe und Pinzette. Da sind meine Augen und meine Finger nicht mehr gut genug. Meine Tochter hat mir dann geholfen. Bei Anklippen der Spulen hat es dann auch gespießt. Eine ging mit etwas Mühe hinein, bei der zweiten wollten wir schon fast aufgeben. Meine Tochter wollte dann etwas abschleifen. Aber (im letzten Moment) haben wir es dann doch geschafft. 

Leider hab ich von meinem Händler nur zwei Spulen bekommen, daher müssen die anderen Autos noch warten.

 

Der Charger ist gekommen!

Gerade noch vor Jahresende ist der Induktiv-Charger von Viessmann CarMotion angekommen. Im Mai habe ich ihn bestellt. Laut Viessmann-Webseite "Verfügbar im 4. Quartal 2024". Naja, sie haben es gerade noch geschafft.

Mit dem Induktiv-Charger ist ein automatisches Laden der Fahrzeug-Akkus möglich. Wenn ein Auto über den Charger drüberfährt, hält es kurz an und wird in wenigen Sekunden aufgeladen. Die Anhaltezeit hängt natürlich davon ab, wie leer der Akku ist. Aber es ist eine tolle Sache, wenn man das Auto nicht nach einer Stunde Fahren wieder von der Anlage nehmen und über das Kabel laden muss. 

Nun wird das also in den nächsten Tagen eingebaut. Video folgt.

 

Bewegung in Ettlhausen - Episode 14 - Fernlicht und Abblendlicht

THW MB 3-achsiger Rundhauber mit Bergekran

Heute hat der "THW MB Rundhauber 3-achsiger Bergekran" von Viessmann CarMotion die ersten Runden in Ettlhausen gedreht. Nun wird es in der kleinen Version von #Ettlhausen schon ganz schön eng. Wird also Zeit, dass die neuen Module dazukommen. Aber vor allem warten wir nun schon mit großer Sehnsucht auf den Charger. Sonst wird das mit dem Laden eine fade Angelegenheit.

Bewegung in Ettlhausen - Episode 12 - Zwei LKWs und die Ampelsteuerung

Nun fahren schon zwei LKWs durch Ettlhausen und die machen an den Ampeln (an der Hauptstraße) auch schon brav halt, wenn die Ampel rot ist. Die Ampelsteuerung der Nebenstraße fehlt noch. 

Und wenn dann der Verkehr zunimmt, müssen wir bald bei der Engstelle (links, zwischen den Häusern) auch eine Ampel errichten.

Bewegung in Ettlhausen - Episode 11 - Die Ampelsteuerung und der IR-Mini funktionieren!

Endlich ist es soweit. Die Kombination des IR-Mini mit den Ampeln funktioniert! 

Die Ampeln auf der Hauptstraße und der Querstraße schalten automatisch und gegengleich. Und wenn die Ampel rot ist, wird das Fahrzeug angehalten, Bei grün kann das Auto durchfahren. 

Fantastisch, was Viessmann da geschaffen hat! Man braucht dazu (neben den Ampeln und den IR Minis) nur eine Stromquelle (Trafo) - keinen Computer, keine weiteren Schalter, keine Relais - nur noch 2 Dioden.

Damit kann ich morgen beginnen, das so in die Anlage einzubauen.

Bewegung in Ettlhausen - Episode 10 - Verkehr an der Mozartkreuzung

Ettlhausen 4.0 entsteht bekannterweise mit Viessmann CarMotion und MagnoRail Radfahrern. Aber natürlich darf auch der VW Käfer von Carson dort fahren. Der hat als einziger große Freiheiten. Aber Einparken muss noch geübt werden.

Bewegung in Ettlhausen - Episode 9 - Ampeln und IR-Mini

Noch gibt es Probleme:

Hier die Grafik der beiden (möglichen) Anschlüsse:

 

Nachtrag:

Wie im Blogbeitrag vom 18.8.2024 zu lesen ist, gibt es inzwischen ein Klärung dieser Frage: Der Anschluss des IR Mini muss an dem Steckplatz erfolgen, der mit dem DREIECK gekennzeichnet ist!

Ob man diesen Steckplatz nun links oder rechts sieht, hängt quasi von der Sichtweise ab :-)

Bewegung in Ettlhausen - Episode 8 - Ampeln

Die Ampeln haben mir mehr Aufmerksamkeit gekostet als erwartet. Ich habe von Viessmann 2 Packungen Verkehrsampel mit Fußgängerampeln (ArtNr. 5084 jeweils 2 Stück)  und eine Packung Fußgängerampeln (4 Stück) bestellt und die dann nach Vorschrift angeschlossen. Der Lichtwechsel der Ampeln funktionierte aber nicht: Während das eine Ampelpaar richtig schaltete (grün - gelb - rot - rot/gelb - grün) blieb das andere Ampelpaar immer auf grün. Ich hab ein Video davon  auf Facebook gestellt und gefragt, ob mir da jemand einen Tipp geben könnte. Ich erhielt aber keine Hilfe.

Zwei Tage später habe ich das Ganze noch einmal angeschlossen. Allerdings habe ich das blaue Kabel der zweiten Anlage nicht in den linken, sondern in den rechten Pin der ersten Ampelsteuerung gesteckt - und alles funktionierte wunderbar. (Ich hab dann später noch einmal den linken Pin verwendet - und das geht tatsächlich nicht). Rechts das korrigierte Schaltbild.

Die nächste Herausforderung war, einen Schalter einzubauen. Bei der Betriebsanleitung für die Ampeln war eine Beschreibung für den automatischen Betrieb und eine Beschreibung für den manuellen Betrieb (also mit Umschalter) dabei. Bei der Beschreibung für die volle Ampelschaltung (mit 4 Ampeln) gab es aber nur die Beschreibung für den automatischen Betrieb. Aber auch das konnte ich lösen: Ich hab das blaue Kabel der ersten Ampelsteuerung nicht direkt zum Trafo geführt, sondern an einen Kontaktschalter (Kontaktschalter! Nicht Umschalter!) Die Ampeln kann man also nicht auf rot bzw. grün stellen, wie das bei Signalen bei der Eisenbahn üblich war, sondern nur mit einem Kontakt den Zustand ändern. Wenn die Ampel also auf rot ist, dann wird sie mit einer Betätigung des Schalters auf rot/gelb und dann auf grün umgeschaltet. Ist sie auf grün, dann wird sie mit Betätigung desselben Schalters auf gelb und dann auf rot geschalten.

Noch eine kleine Anmerkung dazu: In der Beschreibung der Ampel 5095 steht auf Seite 7:

Hinweis:
Für eine Kreuzung (2 Straßen) benötigen Sie zweimal Art. 5094/5095 und einmal Art. 5096 Fußgängerampel, 4 Stück. Weitere Details zum Anschluss entnehmen Sie der Bedienungsanleitung zu Art. 5096. 

Dieser Hinweis ist nur teilweise richtig. Richtig ist, dass der Schaltplan dafür nicht in der Betriebsanleitung für die 5095, sondern nur in der Beschreibung für die 5096 enthalten ist. Nicht richtig ist, dass man dazu die 4 zusätzlichen Füßgängerampeln braucht. Natürlich ist es originalgetreuer, wenn es Fußgängerampeln auf beiden Seiten des Gehsteiges gibt. Aber die Verkehrsampeln für die volle Kreuzung funktionieren auch ohne die Füßgängerampeln 5096.

PS: Das Video mit dem Problem  ist noch auf Facebook noch zu sehen

 

Ergänzung am 17. August:

Ich hab inzwischen gesehen, dass die beiden schwarzen Buchsen bei der Ampelsteuerung verschieden gekennzeichnet sind (ein Kreis und ein Dreieck). Insofern "stimmt" die Bedienungsanleitung - allerdings muss man da schon sehr genau schauen und ich hab keinen Hinweis gefunden, dass dieser Unterschied zu beachten wäre.

Der Actros fährt erstmals durch Ettlhausen

Schön langsam wird real sichtbar, was seit Monaten als Plan am Computer besteht: Ettlhausen mit dem CarMotion System von Viessmann. Der Acrtos fährt seinen "Achter" durch die Stadt und befährt so alle Strassenstücke. Noch ohne weitere Einflüsse, also ohne Magneten, IRs und Signale. Aber das wird bald auch zu sehen sein.