Bewegung in Ettlhausen #29 - Sound für 3 LKWs

Bewegung in Ettlhausen #28 dritter Spieltag

Gegen Ende der großen Ferien gab es noch einmal einen Spieltag in Ettlhausen. Fünf Spieler*innen (im Alter zwischen 12 und 74 Jahren) fuhren mit sieben Carson-Fahrzeugen auf sechs Modulen. Dazwischen natürlich Viessmann CarMotion LKWs. 

Spaß machten vor allem die Szenen mit Ein- und Ausparken, das Überholen, die Szenen an der Bushaltestelle und die engen Straße auf dem neuen Modul "Friedrichstraße" 

Bewegung in Ettlhausen #27 - Mozartkreuzung von Norden

Auf der Seite über den Plan für Ettlhausen habe ich geschrieben, dass mich ein YouTube Video von "Auf Achse" so fasziniert hat, dass ich etwas ähnliches bauen möchte. Und nun ist das geschafft. Dieses Video zeigt, wie 8 LKWs von drei Seiten auf eine Kreuzung zukommen und wie sie sich dann verhalten: 

  

Damit ist für mich die "Phase 1" für Ettlhausen abgeschlossen und ich werde nun mit "Phase 2" beginnen. 

Phase 2 - das bedeutet für mich:

• Anschluss eines weiteren Moduls ("Friedrichstraße")
• Umbau des InduktivChargers und Einbau eines zweiten zur Regelung der Engstelle
• Einbau von Abzweigngen. Auch wenn es die von Viessmann noch nicht gibt, werde ich einmal zwei Microumbau-Abzweigungen einbauen,  die dann analog zu schalten sind.

Bewegung in Ettlhausen #25 - Impressionen vom zweiten Spieltag

Die neun CarMotion-LKWs fahren ja weitgehend selbstständig. Natürlich muss man auch ein Auge drauf behalten, weil es doch immer wieder Ausbrecher gibt. Aber zwischendurch mit den funkgesteuerten Carson RC Auto (einem Bus, einem Unimog, einem VW-Käfer und 4 VW-Bussen) herumzufahren, macht großen Spass. Da kann man ein- nd ausparken, reversieren, die LKWs überholen oder den Bus an die Haltstelle fahren lassen.

Bewegung in Ettlhausen Episode 24 - Wartepflicht bei Gegenverkehr

Linksabbieger haben Wartepflicht bei Gegenverkehr. Das war in Ettlhausen gar nicht so leicht zu realisieren. Aber das von links kommende nach links abbiegende Auto muss natürlich warten, wenn im Gegenverkehr ein Fahrzeug kommt, das geradeaus fährt. Mit Hilfe eines zusätzlichen IR-Mini konnte das realisiert werden. Derzeit wird der IR-Mini noch händisch geschalten, soll aber bald über einen Reed-Kontakt vom rechts kommenden Fahrzeug geschalten werden.

Bewegung in Ettlhausen Episode 23 - 1. Spieltag

Der erste Spieltag in Ettlhausen ist nun vorbei . Leider 😢😢Vier Stunden haben wir zu sechst gespielt und dabei mit vier Handys 1,5 Stunden Videos aufgenommen. Sechs CarMotion LKWs waren im Einsatz und sieben Carson-Fahrzeuge 

Bewegung in Ettlhausen Episode 21 Ausstellung Kirchschlag Juni 2025 ...

Bewegung in Ettlhausen Episode 20 Busse in Ettlhausen Faller und Ca...

Bewegung in Ettlhausen Episode 18: Runden auf der Friedrichsstraße

Was CarMotion alles kann - und ganz automatisch macht: Da fahren zwei Autos hintereinander - Runden um einen Häuserblock. Der hintere ist eigentlich schneller, bremst aber um den Abstand zu halten. Lustig zu sehen: Immer wenn das vordere Auto ums Eck fährt und daher quasi "verschwindet", schaltet das hintere Auto das Fernlicht ein und gibt Gas. Kaum ist das vordere Fahrzeug wieder in Sichtweite wird wieder gebremst und das Abblendlicht eingeschalten.

Bewegung in Ettlhausen - Zusammenfassung 2024

Bewegung in Ettlhausen #16 - Radfahrer am Grünmarkt

Bewegung in Ettlhausen Episode 15 Induktiv Charger

Nun ist der Induktiv-Charger in der Anlage eingebaut und zwar im Hintergrund.. Dort war bisher schon ein Nord-Magnet mit variabler Haltezeit, um die Rundenzeiten zu variieren. Jetzt ist 10 cm nachher der Charger. Damit kommt das Auto langsam beim Charger an und macht eben noch einmal eine kleine Pause. 

Aber wie gesagt: im Hintergrund, also von vorne nicht sichtbar. (Videos wurden von hinten ohne Rückwand aufgenommen) 

Die ersten zwei Autos haben auch schon Ladespulen erhalten. Meine Erfahrungen mit dem Einbau der Nachrüstspulen: Ich hätte den Stecker nicht hineingebracht. Auch nicht mit Zusatzlicht, Lupe und Pinzette. Da sind meine Augen und meine Finger nicht mehr gut genug. Meine Tochter hat mir dann geholfen. Bei Anklippen der Spulen hat es dann auch gespießt. Eine ging mit etwas Mühe hinein, bei der zweiten wollten wir schon fast aufgeben. Meine Tochter wollte dann etwas abschleifen. Aber (im letzten Moment) haben wir es dann doch geschafft. 

Leider hab ich von meinem Händler nur zwei Spulen bekommen, daher müssen die anderen Autos noch warten.

 

Bewegung in Ettlhausen - Episode 14 - Fernlicht und Abblendlicht

Bewegung in Ettlhausen - Episode 12 - Zwei LKWs und die Ampelsteuerung

Nun fahren schon zwei LKWs durch Ettlhausen und die machen an den Ampeln (an der Hauptstraße) auch schon brav halt, wenn die Ampel rot ist. Die Ampelsteuerung der Nebenstraße fehlt noch. 

Und wenn dann der Verkehr zunimmt, müssen wir bald bei der Engstelle (links, zwischen den Häusern) auch eine Ampel errichten.

Bewegung in Ettlhausen - Episode 11 - Die Ampelsteuerung und der IR-Mini funktionieren!

Endlich ist es soweit. Die Kombination des IR-Mini mit den Ampeln funktioniert! 

Die Ampeln auf der Hauptstraße und der Querstraße schalten automatisch und gegengleich. Und wenn die Ampel rot ist, wird das Fahrzeug angehalten, Bei grün kann das Auto durchfahren. 

Fantastisch, was Viessmann da geschaffen hat! Man braucht dazu (neben den Ampeln und den IR Minis) nur eine Stromquelle (Trafo) - keinen Computer, keine weiteren Schalter, keine Relais - nur noch 2 Dioden.

Damit kann ich morgen beginnen, das so in die Anlage einzubauen.

Bewegung in Ettlhausen - Episode 10 - Verkehr an der Mozartkreuzung

Ettlhausen 4.0 entsteht bekannterweise mit Viessmann CarMotion und MagnoRail Radfahrern. Aber natürlich darf auch der VW Käfer von Carson dort fahren. Der hat als einziger große Freiheiten. Aber Einparken muss noch geübt werden.

Bewegung in Ettlhausen - Episode 9 - Ampeln und IR-Mini

Noch gibt es Probleme:

Hier die Grafik der beiden (möglichen) Anschlüsse:

 

Nachtrag:

Wie im Blogbeitrag vom 18.8.2024 zu lesen ist, gibt es inzwischen ein Klärung dieser Frage: Der Anschluss des IR Mini muss an dem Steckplatz erfolgen, der mit dem DREIECK gekennzeichnet ist!

Ob man diesen Steckplatz nun links oder rechts sieht, hängt quasi von der Sichtweise ab :-)

Bewegung in Ettlhausen - Episode 8 - Ampeln

Die Ampeln haben mir mehr Aufmerksamkeit gekostet als erwartet. Ich habe von Viessmann 2 Packungen Verkehrsampel mit Fußgängerampeln (ArtNr. 5084 jeweils 2 Stück)  und eine Packung Fußgängerampeln (4 Stück) bestellt und die dann nach Vorschrift angeschlossen. Der Lichtwechsel der Ampeln funktionierte aber nicht: Während das eine Ampelpaar richtig schaltete (grün - gelb - rot - rot/gelb - grün) blieb das andere Ampelpaar immer auf grün. Ich hab ein Video davon  auf Facebook gestellt und gefragt, ob mir da jemand einen Tipp geben könnte. Ich erhielt aber keine Hilfe.

Zwei Tage später habe ich das Ganze noch einmal angeschlossen. Allerdings habe ich das blaue Kabel der zweiten Anlage nicht in den linken, sondern in den rechten Pin der ersten Ampelsteuerung gesteckt - und alles funktionierte wunderbar. (Ich hab dann später noch einmal den linken Pin verwendet - und das geht tatsächlich nicht). Rechts das korrigierte Schaltbild.

Die nächste Herausforderung war, einen Schalter einzubauen. Bei der Betriebsanleitung für die Ampeln war eine Beschreibung für den automatischen Betrieb und eine Beschreibung für den manuellen Betrieb (also mit Umschalter) dabei. Bei der Beschreibung für die volle Ampelschaltung (mit 4 Ampeln) gab es aber nur die Beschreibung für den automatischen Betrieb. Aber auch das konnte ich lösen: Ich hab das blaue Kabel der ersten Ampelsteuerung nicht direkt zum Trafo geführt, sondern an einen Kontaktschalter (Kontaktschalter! Nicht Umschalter!) Die Ampeln kann man also nicht auf rot bzw. grün stellen, wie das bei Signalen bei der Eisenbahn üblich war, sondern nur mit einem Kontakt den Zustand ändern. Wenn die Ampel also auf rot ist, dann wird sie mit einer Betätigung des Schalters auf rot/gelb und dann auf grün umgeschaltet. Ist sie auf grün, dann wird sie mit Betätigung desselben Schalters auf gelb und dann auf rot geschalten.

Noch eine kleine Anmerkung dazu: In der Beschreibung der Ampel 5095 steht auf Seite 7:

Hinweis:
Für eine Kreuzung (2 Straßen) benötigen Sie zweimal Art. 5094/5095 und einmal Art. 5096 Fußgängerampel, 4 Stück. Weitere Details zum Anschluss entnehmen Sie der Bedienungsanleitung zu Art. 5096. 

Dieser Hinweis ist nur teilweise richtig. Richtig ist, dass der Schaltplan dafür nicht in der Betriebsanleitung für die 5095, sondern nur in der Beschreibung für die 5096 enthalten ist. Nicht richtig ist, dass man dazu die 4 zusätzlichen Füßgängerampeln braucht. Natürlich ist es originalgetreuer, wenn es Fußgängerampeln auf beiden Seiten des Gehsteiges gibt. Aber die Verkehrsampeln für die volle Kreuzung funktionieren auch ohne die Füßgängerampeln 5096.

PS: Das Video mit dem Problem  ist noch auf Facebook noch zu sehen

 

Ergänzung am 17. August:

Ich hab inzwischen gesehen, dass die beiden schwarzen Buchsen bei der Ampelsteuerung verschieden gekennzeichnet sind (ein Kreis und ein Dreieck). Insofern "stimmt" die Bedienungsanleitung - allerdings muss man da schon sehr genau schauen und ich hab keinen Hinweis gefunden, dass dieser Unterschied zu beachten wäre.

Bewegung in Ettlhausen - Episode 7 - Der IR Mini

In Episode 7 gibt es wenig zu sehen, aber viel zu lesen. Diese Episode ist quasi ein Tutorial über die Verwendung des Infrarot-Bausteins "IR Mini 8403" von Viessmann: Wie er eingebaut, angeschlossen und programmiert wird und wie er auf die Autos wirkt.

Bewegung in Ettlhausen - Episode 5 und 6

Episode 6:erstmals auf den Modulen

 

In Episode 6 dreht der Actros schon ganz toll seine Runden über drei Module. Im linken Modul die Gegenverkehrsstelle (Baustelle), im unteren Bildbereich die T-Kreuzung, die dann mit Ampeln gesteuert werden soll.

Und obwohl das ganze aussieht, wie wenn es 2 Spuren wären, ist es doch nur eine Spur, in sich verknotet. Damit wird (in Zukunft) EINE Induktiv-Ladestelle reichen, weil jedes Auto an jede Stelle hinkommt.

 

Episode 5:Magnete werden eingesetzt