Beleuchtung und Bepflanzung der Mozartstraße

 Die Straßenlampen sind schon letztes Wochenende eingeschaltet worden, die Buchen habe ich heute "gepflanzt".

Bewegung in Ettlhausen - Episode 12 - Zwei LKWs und die Ampelsteuerung

Nun fahren schon zwei LKWs durch Ettlhausen und die machen an den Ampeln (an der Hauptstraße) auch schon brav halt, wenn die Ampel rot ist. Die Ampelsteuerung der Nebenstraße fehlt noch. 

Und wenn dann der Verkehr zunimmt, müssen wir bald bei der Engstelle (links, zwischen den Häusern) auch eine Ampel errichten.

Bewegung in Ettlhausen - Episode 11 - Die Ampelsteuerung und der IR-Mini funktionieren!

Endlich ist es soweit. Die Kombination des IR-Mini mit den Ampeln funktioniert! 

Die Ampeln auf der Hauptstraße und der Querstraße schalten automatisch und gegengleich. Und wenn die Ampel rot ist, wird das Fahrzeug angehalten, Bei grün kann das Auto durchfahren. 

Fantastisch, was Viessmann da geschaffen hat! Man braucht dazu (neben den Ampeln und den IR Minis) nur eine Stromquelle (Trafo) - keinen Computer, keine weiteren Schalter, keine Relais - nur noch 2 Dioden.

Damit kann ich morgen beginnen, das so in die Anlage einzubauen.

Bewegung in Ettlhausen - Episode 10 - Verkehr an der Mozartkreuzung

Ettlhausen 4.0 entsteht bekannterweise mit Viessmann CarMotion und MagnoRail Radfahrern. Aber natürlich darf auch der VW Käfer von Carson dort fahren. Der hat als einziger große Freiheiten. Aber Einparken muss noch geübt werden.

Kreis oder Dreieck?

Am 27. Juli habe ich in Episode 7 geschrieben, dass die Beschreibung für den Anschluss von 4 Ampeln (2 Ampelsteuerungen) falsch ist.

Ich hab inzwischen gesehen, dass die beiden schwarzen Buchsen bei der Ampelsteuerung verschieden gekennzeichnet sind (ein Kreis und ein Dreieck). Insofern stimmt die Bedienungsanleitung - allerdings muss man da schon sehr genau schauen und ich hab keinen Hinweis gefunden, dass dieser Unterschied zu beachten wäre.

Das blaue Kabel der zweiten Steuerung muss also in die Buchse mit dem Dreieck (bei mir als "rechte Buchse" bezeichnet) der ersten Steuerung gesteckt werden.

 

Unklares Verhalten des IR-Mini

Nachdem ich bisher  keine Lösung auf das Problem mit dem Anschluss des IR Mini an die Ampeln erhalten habe, wollte ich den IR Mini nun separat anschließen und manuell schalten. Aber auch das funktioniert nicht so wie erwartet:

Der IR-Mini von Viessmann CarMotion ist ja umfangreich konfigurierbar. Mit oder ohne blaues Kabel - und als Aktion Anhalten, Bremsen, Blinken, etc.

Eigentlich sollte auch "Bremsen und Anhalten" möglich sein. Bei meinem Versuch (blaues Kabel ist nicht angeschlossen) gelingt das aber nicht. Das Verhalten bei der Einstellung "Bremsen" und "Bremsen und Anhalten" ist identisch.

Das Video zeigt im ersten Teil die Einstellung "Anhalten", die auch funktioniert (etwas zu früh, aber das ist sicher noch eine Einstellungssache). Im zweiten Teil sollte der Actros "Bremsen und Anhalten" - er bremst aber nur.

Im Video sieht man auch die Ampeln, die in diesem Versuch aber keine Rolle spielen. Der IR-Mini wird manuell ein- und ausgeschaltet. Dabei bedeutet (am gelben Schalter) die Stellung "ROT", dass der IR Mini ausgeschalten ist und das Auto daher durchfährt. "GRÜN" bedeutet, dass der IR Mini aktiv geschalten wird, also seine Funktion erfüllen soll.

 

Nachtrag vom 15.8.2024:

Inzwischen konnte ich das Problem lösen:

Geholfen haben mir dabei ein Video von Modellbau Max auf YouTube. und ein Kommentar von Reinhold Schäfer zu meinem Video auf YouTube:

Wenn der IR-Mini erst "bremsen" und mit dem 2. Sender "Anhalten" soll, dann müssen auch beide IR-Dioden vor der Ampel plaziert werden. Zuerst die IR-Diode ohne Markierung zum "bremsen" und die IR-Diode mit Markierung zum "anhalten" direkt vor der Ampel. Das klappt dann auch. Allerdings nur eine Seite der Straße.

Was ist also das Problem:
Normalerweise werden die beiden IR Sender, die der IR Mini steuert, gleich oder gegengleich angesteuert.

• Gleiche Ansteuerung zum Beispiel bei einer Kreuzung bzw. bei einem Fußgängerübergang, sodass die Autos in beide Richtungen stehen bleiben bzw. in beide Richtungen fahren. 
• Gegengleich bei der sogenannten "Verkehrsregelung", wenn also z.B. die Straße bei einer Baustelle oder Engstelle einspurig wird. Dann sendet der eine IR Sender STOPP und der andere WEITERFAHEN. 
• Aber auf jeden Fall EIN IR-Sender pro Ampel. Der ganze IR-Mini mit seinen zwei Sendern also für zwei Ampeln.

In der Betriebsart "Bremsen und Anhalten" ist aber vorgesehen, dass die beiden IR Sender hintereinander stehen. Der erste bremst dann das Fahrzeug, beim zweiten kommt es zum Stehem. Beide IR-Sender also für eine Ampel.

Natürlich habe ich das gleich ausprobiert:

Bewegung in Ettlhausen - Episode 9 - Ampeln und IR-Mini

Noch gibt es Probleme:

Hier die Grafik der beiden (möglichen) Anschlüsse:

 

Nachtrag:

Wie im Blogbeitrag vom 18.8.2024 zu lesen ist, gibt es inzwischen ein Klärung dieser Frage: Der Anschluss des IR Mini muss an dem Steckplatz erfolgen, der mit dem DREIECK gekennzeichnet ist!

Ob man diesen Steckplatz nun links oder rechts sieht, hängt quasi von der Sichtweise ab :-)